quel pression pour les pneus

[alex14]

Salut c'est peut être une question conne mais j'aurais voulu savoir quelle pression vous préconiser sur des mud quand l'on fait que du TT ou presque ?

Et pour des mixtes qui ne font que de la route ?

Je précise c'est sur 2 patrol un y60 et un 3l3 turbo

Merci d'avance


Alex

[aeden]

ça dépend...
du terrain: pas trop gonflés dans le sable et la boue (1.6 à 1.8), un peu plus en chemin sec et cailloux ( 1.8 à 2.2)

[Maxi14]

Sur le Y60, en mixte, sur route, 2,2 à l'avant et 2,2 à 2,8 à l'arrière suivant la charge ...

[deal4x4]

suis mort de rire

j'espère que landozoor va voir se poste

[Papatrol]

C pas une question a la c*n
Pour te donner un exemple sur mes black star guyanne en 235x85x16 je les mets a 1.5kg pour terrain on vas dire normal et 1kg pour le très gras voir même 0.8

[alex14]

Ok merci pour vos réponses car là pour les muds ils sont a un peu plus de 2 bars ( leurs utilisation est moitié boue et moitié chemin soft mais en silex) et les mixtes sur le y60 a 2.6 bars

[LandoZoor]

Zai vu !



.........



Pi non....




Z'dirai rien........ !





Pi si !




Normalement, j'avais 7 kg.......


Mais j'trouvais la direction floueeeee !

Alors suis passé à 9 !


Là, ça va !


Ouaiiiii.... Bon ! Ok....

C'est l'Ivéco



Sinon, j'va t'fair plaisir Stef...

J'va l'dire....

J'ai 3 kg sur le Disco !

Là, ca va t'est content

[christian.styling]

Salut c'est peut être une question conne mais j'aurais voulu savoir quelle pression vous préconiser sur des mud quand l'on fait que du TT ou presque ?

Et pour des mixtes qui ne font que de la route ?

Je précise c'est sur 2 patrol un y60 et un 3l3 turbo

Merci d'avance


Alex

sur route


NISSAN Patrol 3.3 D ou 3.3 TD

Homologation série : 205/80/16 104 S REINF.
pression normale (bar) AV 1.8 AR 3.0
pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 3.3




NISSAN Patrol Baroud 2.7 TDI

Homologation série : 205/80/16 104 S REINF.
pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.7
pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.7




NISSAN Patrol GR 2.8 TD

Homologation série : 215/80/16 107 S REINF.
pression normale (bar) AV 1.9 AR 2.5
pression autoroute ou en charge AV 2.2 AR 3.0


faut y penser : en cas d'accident sur la route et si il y a une expertise judiciaire et que l'expert se rend compte qu'on roulait avec des pneus à 0.8... on sera mal devant le juge... donc ça implique avant de jouer avec les pressions en TT de s'équiper d'un compresseur pour remettre les pressions préconisées pour la route... c'est plus sage...

en TT

on peut faire ce qu'on veut puisqu'en dehors de la route on devient son propre assureur

tout dépend si on est monté (les pneus) tube type ou tubless
en tubless c'est risqué de descendre en dessous de 1.2 car le pneu risque de tourner sur la jante et la valve non
en tube type... y en a qui frôlent la pression atmosphérique extérieure...

En TT sec 2.0 au carré.
Si c'est humide 1.7 au carré.
Pour traverser un bourbier roulant 1.4/ 1.5 au carré.
Pour les bourbiers glauques on peut descendre à 1,2 avec un pied de fée...
Neige : pression d'origine du véhicule préconisée pour la route


--

pneus patrol :

NISSAN Patrol 160 & 260
3.3 D / 3.3 TD / 2.8 D / 2.8 TD
Homologation série :(montés d'origine en 6.50 / 16 C 8 PR)
205/80/16 104 S REINF.
Option:
255/75/15 104 S

NISSAN Patrol Baroud
2.7 TDI
Homologation série :
205/80/16 104 S REINF.
Option:
235/75/15 105 S


NISSAN Patrol GR Y60
2.8 TD
Homologation manufacturier :
10R15109 N
10R15 109 N
255/75/15 104 S
215/80/16 107 S REINF.
Homologation série :
265/70/16 112 S


NISSAN Patrol GR Y61
3.0 TD
Homologation série :
235/80/16 109 S
Option:
265/70/16 112 S
et
275/65/17 114 H pour les finitions "luxe" des Y61

[Papatrol]

C pas bête de rappeler ces fondamentaux

Perso je suis descendu des fois a 0.8 bar et sur des jantes en bonne état et avec des tubless je n'ai jamais déjanté mais le risque existe et il est important de le rappeler

[christian.styling]

j'ai trouvé les pressions indiquées sur un site michelin qui, depuis, a disparu du net et c'est bien dommage

[Papatrol]

Ben heureusement tu es là

[alex14]

A ba merci sa c'est de la précision

[christian.styling]

tube type ou tubless ?


pour ceux qui comme moi font de la randonnée
le tubless est le meilleur choix
car on a rarement besoin de dégonfler en dessous de 1.7...
et le gros avantage du tubless est qu'en cas de trou
le dégonflage est très progressif et permet de mettre le 4x4 en sécurité
sur une surface adaptée au changement de roue

pour ceux qui vont dans les dunes
tout comme pour ceux qui font du trial
et qui doivent vraiment baisser beaucoup la pression
pour ne pas se planter
le montage tube type est un must
avec comme inconvénient qu'en cas de crevaison
c'est l'à-plat instantané donc souvent on coupe le pneu en roulant dégonflé

[Papatrol]

Perso j'ai des tubless en TT et je n'ai jamais dejanter bien que des fois (comme lors de la derniere sortie) j'étais a 0.8bar et nickel
Mais bon le terrain était très très gras