Bivouac 4x4

Bonjour, j'envisage de remplacer mes amortisseurs sur mon patrol y 61 long, actuellement j'ai des OME sport qui m'ont donné entière satisfaction sur piste en configuration raid c'est à dire chargé, mais ceci ne dure que 15 jours 3 semaines par an et le reste du temps il est à vide et donc assez raide, je précise que j'ai des ressorts King spring medium.
J'aimerais donc des amortisseurs plus souple sur route, en tout cas qui absorbent mieux les petites irrégularités tout en absorbant bien sur les plus grosses bosses, l'ideal serait un amortisseur "progressif" J'ai vu que thierry 92 avait monté sur son patrol il y a quelques temps des fournales et qu'il semblait particulièrement satisfait de cette marque.
D'autres marques pourraient aussi être interessantes , proflex par exemple.
PS j'ai bien conscience que ce genre de matériel à un coût bien plus important que des OME !

Bonjour , l avantage des Fournales ils sont réglables

Un bon compromis les TOUGH DOG, ils sont moins exclusif, réglable par une petite molette sur l'amortisseur, ils ne sont pas à bonbonne séparé, c'est donc du plug & play pour le montage.
Toute fois ce qui va te faire ta "dureté" restera les ressorts, l'amortisseur est la pour empêcher le "pompage".

L’excellence FOURNALES demandera pour être efficace à repasser en origine ou proche

Oui j'ai bien conscience que les ressorts ont un rôle important, d'où ma précision sur les KS medium. Dans le même temps je regarde pour des ressorts progressifs aussi mais peut de retour la dessus.
Ce qui m'ennuie sur les fournales c'est le côté pneumatique qui va maintenir voir ré-hausser le véhicule avec les contraintes sur les fixations des amortisseurs et le risque de rupture de ceux ci.

Concernant les FOURNALES, ils ne servent pas de rehausse mais de compensateur de charge et ce pour garder l'assiette.
Il y a effort sur les fixations certes, mais celles du PATROL ne sont les moins solides ... J'ai comme Thierry fait pas mal de raid avec des FOURNALES sur Y61 td6 long, qui ne faisait que ça, aucun soucis du côté des fixations sur un véhicule qui était entre 2.8 et 3.0T en charge et ce principalement sur l'arrière.

Le problème est bien là.
Si tu équipes ton véhicule pour partir en raid avec plus de 3t, avec les ressorts qui supporte la charge. Dans ce cas, tu auras de véritables bouts de bois à vide pour tous les jours.
Si tu prends des ressorts "normaux" tu auras du confort au quotidien, mais ton véhicule trainera du cul, dès qu'il sera chargé et pas du tout adapté aux pistes.
Trouver le bon compromis n'est pas une chose facile.

Merci titane pour le retour d'expérience, question comportement puis ce que tu as longuement testé, ton avis confort longévité entretien des amortisseurs?

Pour patolivier effectivement compliqué sauf à avoir 2 jeux de ressorts et d'amortisseurs, je ne cherche pas le top du top à vide et à charge mais plutôt un bon compromis des deux et je pense que ce n'est envisageable qu'avec des amortisseurs avec réglages.

En respectant les réglages de pression (à vide, en charge), le comportement du véhicule est méconnaissable, ça vire à plat, pas de pompage, absorption progressive des défauts, ...
Longévité, je dirais à vie, puisqu'ils sont réparable, quand à l'entretien, rien à part de respecter la méthode de réglage, essieux soulagé avant de mettre ou diminuer la pression.
En cas de forte sollicitations ils peuvent être renvoyé pour démontage, contrôle, changement des joints.
Une chose à prévoir des sangles anti-débattement, pour limiter la course en détente.
Montage roue en l'air et serrage au couple roue au sol en charge.

Pour moi, les OME sport sont très bien avec les ressorts ome. les king spring ont la réputation d'être raides.
Les revendeurs Français utilisent des appellations généralistes, medium, hhd.
Si tu vas sur le site OME Australie, ils te parlent de charges supplémentaires, beaucoup plus concret.
Un autre site espagnol avec des prix intéressants et des charges additionnelles précises.
http://www.4x4proyect.com/advanced_sear ... =Recherche

Bonne recherche.

Merci à vous deux

Comme beaucoup de chose, il faut définir son utilisation (cahier des charge) avant de choisir.
Pour moi les OME, sur le PATROLy61 on fait 3 Maroc avant de devenir des pompes à vélo remplacé par des FOURNALES, sur le NAVARA les OME ont fait 2 Maroc avant remplacement par les TOUGHT DOG, ces 2 véhicules ne servaientt qu'aux voyages, c'est à dire chargé et j'aime rouler.
J'ai eu un PATROL y60, qui faisait de tout mais pas en "extrême" les OME m'ont fait + de 10a, pareil pour le NAVARA que j'avais en daili, il était en OME à l'achat j'ai fait 25mkm ils étaient toujours OK

Bon et bien j'arrive un peu tard

Mais Titane a tous dis sur les Fournales

Thierry92 a écrit : ↑

lun. 11 janv. 2021 - 19:56

Bon et bien j'arrive un peu tard

Mais Titane a tous dis sur les Fournales

ben dis rien alors

Thierry92 a écrit : ↑

lun. 11 janv. 2021 - 19:56

Bon et bien j'arrive un peu tard

Mais Titane a tous dis sur les Fournales

Même équipement et même utilisation avec les tiens?

Titane a écrit : ↑

lun. 11 janv. 2021 - 17:20

Comme beaucoup de chose, il faut définir son utilisation (cahier des charge) avant de choisir.
Pour moi les OME, sur le PATROLy61 on fait 3 Maroc avant de devenir des pompes à vélo remplacé par des FOURNALES, sur le NAVARA les OME ont fait 2 Maroc avant remplacement par les TOUGHT DOG, ces 2 véhicules ne servaientt qu'aux voyages, c'est à dire chargé et j'aime rouler.
J'ai eu un PATROL y60, qui faisait de tout mais pas en "extrême" les OME m'ont fait + de 10a, pareil pour le NAVARA que j'avais en daili, il était en OME à l'achat j'ai fait 25mkm ils étaient toujours OK

Les OME je les ais depuis une dizaine d'années , l'espagne en long et en large le Portugal et 3 maroc, honnêtement rien à redire, il faut juste attendre la mise en température pour qu'ils soit bien, inconvénient à vide avec les températures actuels ça chauffe les vertèbres avant l'huile des amortos